撰文 / 吴 静
设计 / 赵昊然
小米汽车仅用 1 小时狂揽 28.9 万份大定订单的惊人战绩，一举刷新行业纪录的同时，也让传统车企的"月销战报"似乎也失去了往日的光环。
这个不按常理出牌的竞争对手，不仅让整个汽车行业措手不及，更迫使所有人重新审视当前汽车行业既有的竞争逻辑。
反对者会说，小米汽车卖这么好，不光是友商会破防，连一个路人都会破防。现在的年轻人都怎么了？现在造车的方向是哪里？是不是现在造车就应该首先翻开世界名车名录，看看选用哪个款式，选对款式研发下颜色就能做爆款了？
但支持者会说，大多数车企是在造自己认为牛 X 的车，但只有小米是在造用户认为牛 X 的车。
小米汽车的迅猛发展态势，已经在业内激起了复杂而微妙的情感共振——既有对其颠覆性创新的由衷赞叹，也有震撼于市场表现的错愕，更有对其商业逻辑的不解和困惑，以及面对行业格局重塑的深层焦虑，这些矛盾情绪正在中国汽车人的心头交织碰撞。
最新消息是，小米 YU7 "爆单"后，面对长达一年的交付周期，多家车企也相应启动了"截胡"策略。
或许，汽车人焦虑的深层原因远超单纯的数字销量竞争，而是对整个行业商业逻辑、用户心智和竞争规则的颠覆。更绝望的是，友商发现，自己辛苦经营多年的市场，被一个外来者用"互联网速度"瞬间收割。
但是，小米已经彻底击碎了汽车行业"外行难撼内行"的传统认知了吗？未必，《汽车商业评论》认为，或许那些 SU7 的车主已经改换门庭，对于小米汽车来说，永远只有一款车畅销，先前是 SU7，现在是 YU7，未来则是另外的 7。
2025 年上半年的销量也正是在这样的背景下出炉了。
7 月 1 日，一共 14 家新势力车企公布成绩单，《汽车商业评论》统计发现，第一梯队月销超过 3 万辆的新势力车企有四家，分别是零跑、问界、理想和小鹏；月销维持在 2 万至 3 万辆之间的车企有 5 家，分别是深蓝、广汽埃安、奕派科技、小米和蔚来；月销维持在 1 万至 2 万辆之间的车企则有 4 家，分别是极氪、极狐、阿维塔和岚图。月销维持在 1 万辆以下的车企有 1 家，智己。
值得一提的是鸿蒙智行。官方称，鸿蒙智行 6 月单月全系交付 52747 辆，单日交付量 3651 辆，分别刷新鸿蒙智行单月、单日销量历史新高，并成为新势力汽车月度销量冠军，持续领跑成交均价榜单。
但是，对于"界"字辈来说，可谓几家欢乐几家愁。
零跑、问界、理想和小鹏持续领跑
小米汽车的战绩已经将压力无差别传导给每一个汽车人。
作为车圈里的新势力黑马，零跑汽车的销量与友商相比已经称得上是优秀。2025 年 6 月，零跑汽车全系交付再创历史新高，达 48006 台，同比增长超 138%，稳居造车新势力第一梯队。今年上半年，零跑汽车累计交付 221664 台，完成全年目标（50 万台～60 万台）的 37%-44%。
即便优秀如零跑汽车，看到小米如此亮眼的战绩朱江明依然难掩焦虑。在 6 月 27 日的 2025 高通汽车技术与合作峰会上，朱江明坦言，自己本来"心情很好"，因为看到零跑的订单量很不错，数据显示，2026 款 C10 6 月大定突破 15000 台。"结果晚上看了雷总的发布会，1 小时卖那么多，压力一下子就上来了。"
7 月 1 日，理想汽车公布了 2025 年 6 月销量，其 6 月共交付 36279 辆，同比下降 24%，环比下降 11.2%，这也是理想汽车近年来交付首次出现同比下降。随着细分市场的竞争日趋激烈，理想汽车的先发优势也在被逐渐稀释。
对此，今年下半年，理想将推出家庭六座纯电 SUV 理想 i8 和家庭五座纯电 SUV 理想 i6，实现 4 款增程电动 SUV+1 款旗舰 MPV+2 款高压纯电 SUV 的产品布局。
同天，也是理想汽车成立十周年的日子。过去五年，这家开创了中国新能源车中"彩电、冰箱、大沙发"产品形态的造车新势力累计交付超过 133 万辆汽车，连续两年成为 20 万元以上中高端市场中国品牌汽车销量冠军、年营收超千亿元。
当天雷军也为理想汽车大方送出祝福，在微博上称理想汽车成为大空间家庭用车的领导者，非常了不起。李想也在微博上恭喜小米 YU7 创造了中国乃至世界汽车工业史的奇迹。与此同时，李想还透露了理想 i8 的发布时间。
小米汽车 YU7 的"爆单"效应，在持续引发行业"互动"的同时，各家车企掌门人也不忘借助这波流量助攻预热自家的产品。6 月 30 日，小鹏汽车董事长何小鹏发文称，自己已下单小米 YU7，并表示"静候交付"。他还透露，小鹏 G7 也将在本周四（7 月 3 日）上市发布。
位于新势力季军的小鹏汽车 2025 年 6 月共交付新车 34611 台，同比增长 224%，连续 8 个月交付量超 3 万台。2025 年第二季度，小鹏汽车累计交付新车共 103181 台，再创单季度历史新高；2025 年 1-6 月，小鹏汽车累计交付新车 197189 台，超过 2024 年全年交付量。
小鹏 MONA M03 是小鹏汽车销量逆袭的支柱性产品。小鹏 MONA M03 Max 新车上市即交付，订单占比稳定在 80% 以上。小鹏 MONA 上市至今已连续 10 个月交付超万台，持续领跑 A 级纯电轿车市场。
问界系列 6 月全系交付 44685 辆。全景智慧旗舰 SUV 问界 M9 2025 款 6 月交付 13718 辆，累计交付突破 20 万辆，位居 50 万元级市场销量冠军。家庭智慧旗舰 SUV 问界 M8 6 月交付超 21185 辆，"称霸 40 万元级市场"。
埃安、蔚来向左，深蓝、奕派、小米向右
前不久，广汽埃安员工持股计划受到市场广泛关注。部分媒体报道称，由于股权估值缩水，不少员工面临较大亏损压力，甚至出现拒付利息、准备劳动仲裁等情况。
针对此类传言，广汽埃安于 6 月 16 日晚发布《关于近日网络恶意谣言的声明》，明确否认相关内容。声明指出，有关员工持股项目的负面言论"毫无事实依据，纯属恶意谣言"，公司当前的股权激励计划"正依法依规有序推进"。
2025 年 6 月，广汽埃安销量为 27848 辆，今年上半年，埃安累计销量 15.2 万辆。作为曾经新能源汽车领域的一匹黑马，广汽埃安此前的市场表现一路高歌猛进。
数据显示，2023 年埃安年销量达到了 48 万辆，大幅跑赢行业平均水平。然而进入 2024 年后，埃安就开始承压，当年销量同比下滑 14%，仅为 41 万辆。进入 2025 年后，广汽埃安的市场表现还在下滑通道。
同样面临严峻形势的还有蔚来。7 月 1 日上午，蔚来创始人李斌在微博上公布了芯片业务的最新动向。蔚来世界模型 NWM 开始陆续推送到 ET9、新 ES6、新 EC6、新 ET5 和新 ET5T 上。这标志着蔚来自研的全球首颗车规级 5 纳米智驾芯片神玑 NX9031 的应用性能达到设计目标。
当天下午，蔚来也披露了 6 月交付量。蔚来 6 月交付新车 24925 台，同比增长 17.5%。其中，蔚来品牌交付新车 14593 台；乐道品牌交付新车 6400 台；firefly 萤火虫品牌交付新车 3932 台。乐道品牌和萤火虫品牌均创今年月交付新高。
虽然蔚来销量在持续稳步提升，但仍然面临较大压力。不久前，李斌也描绘了蔚来将在 2025 年第四季度盈利的蓝图。按计划，到今年第四季度，蔚来月销量计划保持在 5 万辆以上，其中包括蔚来品牌 2.5 万辆，乐道品牌 2.5 万辆，萤火虫数千辆。
在第二阵营中，小米、奕派和深蓝的市场表现则相对乐观。
今年 6 月，奕派科技交付量达 26089 辆，环比增长 48.8%，同比增长 76.3%；1-6 月累计交付 110703 辆，同比增长 43.7%。
6 月奕派交付量的大幅增长，是多种因素共同作用的结果。产品层面，奕派科技依托东风汽车的品牌、技术与产业链优势，在产品品质和服务上持续发力。
也是基于亮眼的市场表现，奕派科技于 6 月 26 日由东风汽车宣布成立，承载着东风汽车在自主乘用车领域进一步发展的期望。其成立初衷是整合商企、研发、生产、供应链、销售及服务等全价值链资源，助力东风汽车在电动化、智能化转型中加速前行。
今年 6 月，小米汽车交付量超过 2.5 万辆，相比上月的 2.8 万辆有所下滑。但在第二款车型小米 YU7 狂揽 28.9 万份订单后，小米接下来面临的最大挑战就是 SU7 的订单下滑和 SUT 产能和交付的压力。
深蓝汽车势头也非常迅猛，6 月全系交付新车 29893 台，同比增长 79%，环比增长 17%。深蓝汽车在 6 月 10 日宣布，其全球的车辆交付量已经正式突破了 50 万辆大关。截止到 5 月 22 日，深蓝 S09 的大定订单总数已经超过了 2 万台。另外，右舵版的深蓝 S05 已经在 5 月 16 日于长安汽车泰国罗勇工厂下线。不久之后，深蓝 S07 也即将登陆挪威，正式进军欧洲市场。
万辆俱乐部成员：极氪、极狐、阿维塔、岚图
位居第三阵营的新势力品牌分别是极氪、极狐、阿维塔和岚图。上述三家车企的销量均在 1 万 -2 万辆之间，因此，他们在激烈的市场竞争中也将面临更大的挑战。
今年 6 月，极氪销量为 16702 辆，环比下滑 11.7%，同比下滑 17%，上半年累计销量 90740 辆。
在产品端，今年三季度，极氪 9X 即将上市。此外，极氪能源全球化战略已经启航，中国香港成为中国大陆外充电地图首发站。极氪科技全球布局也正在提速，上半年领克进入多米尼加、老挝、埃及、墨西哥、哈萨克斯坦市场，领克 08 EM-P 登陆欧洲核心市场。极氪 7X 进入挪威、荷兰、瑞典、中国香港市场，成为海外家庭用车的新标杆。
极狐销量为 10352 辆，同比增长 65.13%。其中，明星车型阿尔法 S5 单月交付达 3298 辆，位列上半年 12-15 万级最受欢迎纯电轿车车型 TOP6，T5 单月交付达 4183 辆，位列上半年 12-15 万级最受欢迎纯电 SUV 车型 TOP10，考拉交付 2199 辆。极狐汽车今年上半年累计销量达 5.55 万辆，同比增长 211.06%。
阿维塔 6 月销量为 10153 辆，同比增长 117%，连续四个月销量破万。截至目前，阿维塔正在推进客户服务"一号工程"。在渠道上，阿维塔已经完成超 700 家渠道触点布局，覆盖超 200 个城市。此外，阿维塔正加速国际市场拓展，今年阿维塔计划进入超过 50 个国家和地区，布局超 160 家渠道，做到年销量 1.5 万辆；2027 年海外达到 6 万辆的规模。
此前，朱华荣还公布了阿维塔近远期目标，2027 年阿维塔全球销量 40 万辆，年收入达千亿元；2030 年全球销量 80 万辆、2035 年全球销量 150 万辆。
岚图 6 月销量为 10053 辆，同比增长 83%。整体上，岚图汽车月销五连涨，1-6 月累计销量 56128 辆，同比增长 85%。其中，岚图梦想家在高端新能源 MPV 细分市场表现突出。
6 月 24 日，岚图 FREE+ 在武汉开启预售，该车 18 小时小订已经超过 10000 台。随着 7 月 12 日新款岚图 FREE+ 的上市，相信岚图销量还将进一步提升。
还有一家是智己
2025 年 6 月，上汽集团旗下和阿里巴巴的合资车企智己汽车交付量达到 6027 台，其中，LS6 在 2025 年上半年稳居中大型纯电 SUV 市场第二名，全新智己 L6 在 20 万元以上中大型纯电轿车中，6 月销量位列前三。
与 2025 年 5 月的 4395 辆的销量相比，智己汽车的销量已经属于同比上升，但是同其他造车新势力或者造车新势力相比，它的处境还是令人堪忧。
2025 年，智己汽车的销量目标是 10 万辆，但是迄今为止，或者说上半年销量只有 20773 台，离目标相差太远。
目前，智己汽车的产品全部是纯电汽车，今年下半年，智己汽车将发布首款增程 SUV 智己 LS6，或将于今年 9 月上市。此外，2025 年或将推出另外一款增程车型。
《汽车商业评论》认为，它的上市，一定程度上将带动智己产品销量的上扬。当然，它的压力也是巨大，因为极氪、极狐今年也将有增程车型上市。
对于上汽集团来说，除了当下的智己汽车，还有造车新实力尚界，它是上汽集团和华为鸿蒙智行联合推出的产品，预计今年 9 月上市。
《汽车商业评论》认为，未来，上汽一定将通过尚界和智己来证明自己在新汽车时代的能力，两者共处一室，带来的可能是意想不到的效果。
ABR
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